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四川德阳汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢四川德阳汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、四川德阳高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来四川德阳汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
四川德阳汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、四川德阳同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、四川德阳本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，四川德阳汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、四川德阳本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）四川德阳大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、四川德阳本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、四川德阳本地折弯、四川德阳本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、四川德阳本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。四川德阳汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
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四川德阳汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、四川德阳当地结构部件、四川德阳当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、四川德阳当地强度、四川德阳当地延伸性、四川德阳当地抗凹陷性、四川德阳当地耐腐蚀性等；四川德阳汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、四川德阳当地强度、四川德阳当地碰撞能量吸收能力、四川德阳当地疲劳耐久性、四川德阳当地耐腐蚀性、四川德阳当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、四川德阳当地刚性、四川德阳当地疲劳耐久性、四川德阳当地耐腐蚀性、四川德阳当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、四川德阳汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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